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车辆每经过一个龙门架,系统就会相应计费,即分段收费。 对于广大驾驶员来讲,应形成一个全程的完整扣费账单后,再通过短信或APP推送给车主。 目前出现的问题,主要是因为系统切换前期不稳定,有些系统将本应合并一次推送的账单分路段推送了。 针对这个问题,我们已要求各地严格按照技术方案要求,完善信息推送系统设置,让公众准确及时获知相关信息。

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核心提示:针对有车主反映使用ETC走高速时频繁收到扣费短信和不能一次性在出口结算并显示总费用的问题,交通运输部公路局局长吴德金17日在例行新闻发布会上表示,交通运输部已印发通知,部署各地严格按照技术方案,及时落实短信推送账单和APP查询工作,保障公众及时获知通行费额。 新华财经北京1月18日电(魏玉坤、谭涵文)针对有车主反映使用ETC走高速时频繁收到扣费短信和不能一次性在出口结算并显示总费用的问题,交通运输部公路局局长吴德金17日在例行新闻发布会上表示,交通运输部已印发通知,部署各地严格按照技术方案,及时落实短信推送账单和APP查询工作,保障公众及时获知通行费额。 吴德金说,取消高速公路省界收费站后,高速公路通过ETC门架系统进行精确计费。

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据介绍,交通运输部已印发通知,部署各地严格按照技术方案,及时落实短信推送账单和APP查询工作。 交通运输部也根据广大车主对出口显示费用的要求,研究制定了费用显示的技术方案。

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吴德金说。 针对出口费用显示问题,吴德金解释,新的联网收费系统是一个离线系统,在ETC车道出口计算全程通行费用,需要从沿途每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录,计算时间大于车辆通过ETC车道的时间。

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因此,按照通行优先原则,新的联网收费系统通过短信和APP查询进行告知。 但在切换初期,这两种告知方式没有得到很好落实。

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下一步,将加快推动相关工作,争取尽快实施。 (完)新华社民族品牌工程:服务民族企业,助力中国品牌[责任编辑:尹杨]。

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